పెట్రోల్‌పై జీఎస్టీ: రాష్ట్రాలు అంగీకరించడం లేదు ఏపీ బీజేపీ పీవీఎన్ మాధవ్ వ్యాఖ్యలు
పెట్రోల్ జీఎస్టీకి రాష్ట్రాలే అడ్డంకి: కేంద్రం 18%కే సిద్ధం, కానీ రాష్ట్రాలు ఒప్పుకోవట్లేదు - ఏపీ బీజేపీ నేత పీవీఎన్ మాధవ్
దేశవ్యాప్తంగా సామాన్యుడిని వేధిస్తున్న పెట్రోల్, డీజిల్ ధరల సమస్యపై మరోసారి చర్చ రాజుకుంది.
పెట్రోల్‌ను వస్తు, సేవల పన్ను (జీఎస్టీ) పరిధిలోకి తీసుకురావడానికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల వైఖరే ప్రధాన అడ్డంకిగా మారిందని ఆంధ్రప్రదేశ్ భారతీయ జనతా పార్టీ (బీజేపీ) సీనియర్ నేత, ఎమ్మెల్సీ పీవీఎన్ మాధవ్ సంచలన వ్యాఖ్యలు చేశారు.
కేంద్ర ప్రభుత్వం కేవలం 18 శాతం జీఎస్టీ విధించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, రాష్ట్రాలు తమ ఆదాయాన్ని వదులుకోలేక ప్రజలపై అధిక పన్నుల భారం మోపుతున్నాయని ఆయన ఆరోపించారు.
ఈ వ్యాఖ్యలు ఇంధన ధరల నిర్మాణం మరియు కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల పాత్రపై కొత్త చర్చకు దారితీశాయి.
పీవీఎన్ మాధవ్ ప్రధాన ఆరోపణలు ఏమిటి?
పీవీఎన్ మాధవ్ చేసిన వ్యాఖ్యల ప్రకారం, పెట్రోల్ ధరల పెరుగుదలకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలే బాధ్యత వహించాలని స్పష్టమవుతోంది. ఆయన చేసిన ప్రధాన ఆరోపణలు ఇవే:
- కేంద్రం సిద్ధంగా ఉంది: ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోదీ నేతృత్వంలోని కేంద్ర ప్రభుత్వం పెట్రోల్‌ను జీఎస్టీ పరిధిలోకి తీసుకువచ్చి, దానిపై కేవలం 18% పన్ను విధించడానికి సంసిద్ధత వ్యక్తం చేసింది.
- రాష్ట్రాల వ్యతిరేకత: అయితే, జీఎస్టీ కౌన్సిల్‌లో రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు ఈ ప్రతిపాదనను తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తున్నాయి. ఎందుకంటే పెట్రోల్‌ను జీఎస్టీలోకి తీసుకువస్తే, వారి పన్నుల అధికారాలు మరియు ఆదాయం గణనీయంగా తగ్గిపోతుంది.
- రెట్టింపు పన్నుల భారం: ప్రస్తుతం కేంద్రం విధిస్తున్న పన్నులతో పోలిస్తే, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువగా పన్నులు (వ్యాట్ రూపంలో) వసూలు చేస్తున్నాయి. ఈ భారీ ఆదాయాన్ని వదులుకోవడానికి రాష్ట్రాలు ఇష్టపడటం లేదు.
- ప్రజలకు మేలు జరగకూడదనే వైఖరి: రాష్ట్రాల స్వార్థపూరిత వైఖరి వల్లే పెట్రోల్ ధరలు తగ్గడం లేదని, సామాన్యుడికి మేలు జరగడం లేదని మాధవ్ విమర్శించారు.
వాస్తవం ఏమిటి? ప్రస్తుతం పన్నుల విధానం ఎలా ఉంది?
పీవీఎన్ మాధవ్ చేసిన ఆరోపణలను అర్థం చేసుకోవడానికి, ముందుగా మనం ప్రస్తుతం పెట్రోల్‌పై పన్నులు ఎలా విధిస్తున్నారో తెలుసుకోవాలి.
ముఖ్య గమనిక: ప్రస్తుతం పెట్రోల్, డీజిల్, సహజవాయువు, విమాన ఇంధనం మరియు మద్యం జీఎస్టీ పరిధిలో లేవు. వీటిపై పాత పన్నుల విధానమే అమలవుతోంది.
ఇంధనంపై రెండు ప్రధాన పన్నులు ఉంటాయి:
- కేంద్ర ఎక్సైజ్ సుంకం (Central Excise Duty): దీనిని కేంద్ర ప్రభుత్వం విధిస్తుంది. ఇది దేశవ్యాప్తంగా అన్ని రాష్ట్రాల్లోనూ లీటరుకు స్థిరంగా ఉంటుంది (ఉదాహరణకు, లీటరుకు సుమారు ₹19.90).
- రాష్ట్రాల విలువ ఆధారిత పన్ను (VAT): దీనిని రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు విధిస్తాయి. ఈ పన్ను శాతం ఒక్కో రాష్ట్రంలో ఒక్కోలా ఉంటుంది. ఆంధ్రప్రదేశ్ వంటి రాష్ట్రాల్లో వ్యాట్ శాతం చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో పెట్రోల్‌పై 31% వ్యాట్‌తో పాటు అదనంగా లీటరుకు ₹4 లెవీ, ₹1 రోడ్ డెవలప్‌మెంట్ సెస్ కూడా విధిస్తున్నారు.
ఈ కారణంగానే కేంద్రం విధించే ఎక్సైజ్ సుంకం స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, రాష్ట్రాల వ్యాట్ రేట్లలో తేడాల వల్ల వివిధ నగరాల్లో పెట్రోల్ ధరలు మారుతూ ఉంటాయి.
రాష్ట్రాలు ఎందుకు వ్యతిరేకిస్తున్నాయి?
పెట్రోల్, మద్యం రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు ప్రధాన ఆదాయ వనరులు. వారి సొంత పన్నుల రాబడిలో సింహభాగం వీటి నుంచే వస్తుంది. ఒకవేళ పెట్రోల్‌ను జీఎస్టీ పరిధిలోకి తీసుకువస్తే:
- ఆదాయ నష్టం: రాష్ట్రాలు ప్రస్తుతం విధిస్తున్న అధిక వ్యాట్ స్థానంలో జీఎస్టీ కౌన్సిల్ నిర్ణయించిన ఒకే పన్ను రేటు (ఉదాహరణకు, 28%) అమల్లోకి వస్తుంది. దీనివల్ల ఆంధ్రప్రదేశ్ వంటి అధిక వ్యాట్ ఉన్న రాష్ట్రాలు భారీగా ఆదాయాన్ని కోల్పోతాయి.
- పన్ను విధించే అధికారం కోల్పోవడం: ఆర్థిక అవసరాలకు అనుగుణంగా పన్ను రేట్లను మార్చుకునే స్వేచ్ఛను రాష్ట్రాలు కోల్పోతాయి.
ఈ కారణాల వల్లే చాలా రాష్ట్రాలు పెట్రోల్‌ను జీఎస్టీ పరిధిలోకి తీసుకురావడానికి సుముఖంగా లేవు.
ఒకవేళ జీఎస్టీలోకి వస్తే ధర తగ్గుతుందా?
ఖచ్చితంగా తగ్గే అవకాశం ఉంది.
ఉదాహరణకు, పెట్రోల్‌ను అత్యధిక జీఎస్టీ శ్లాబ్ అయిన 28% పరిధిలోకి తెచ్చినా, ప్రస్తుతమున్న కేంద్ర, రాష్ట్ర పన్నుల (సుమారు 45-55%) కంటే ఇది చాలా తక్కువ.
పీవీఎన్ మాధవ్ చెప్పినట్లు 18% శ్లాబులో చేరిస్తే, పెట్రోల్ ధర లీటరుకు ₹15 నుండి ₹20 వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంటుంది.
ఇది రవాణా రంగంపై సానుకూల ప్రభావం చూపి, నిత్యావసరాల ధరలు తగ్గడానికి కూడా దోహదపడుతుంది.
ముగింపు
పీవీఎన్ మాధవ్ వ్యాఖ్యలు, పెట్రోల్ ధరల వెనుక ఉన్న క్లిష్టమైన రాజకీయ, ఆర్థిక సమీకరణాలను మరోసారి తెరపైకి తెచ్చాయి.
కేంద్రం "ఒకే దేశం - ఒకే పన్ను" విధానాన్ని ముందుకు తీసుకెళ్లాలని చూస్తుండగా, రాష్ట్రాలు తమ ఆర్థిక స్వయంప్రతిపత్తిని, ఆదాయ వనరులను కాపాడుకోవాలని ప్రయత్నిస్తున్నాయి.
ఈ ప్రతిష్టంభన తొలగి, జీఎస్టీ కౌన్సిల్‌లో రాష్ట్రాలు ఏకాభిప్రాయానికి వస్తేనే సామాన్యుడికి పెట్రోల్ ధరల భారం నుంచి ఉపశమనం లభిస్తుంది.
అప్పటివరకు ఈ సమస్య కేంద్ర, రాష్ట్రాల మధ్య రాజకీయ విమర్శలకు కేంద్ర బిందువుగా కొనసాగే అవకాశం ఉంది.